比如，平台模式醉理想的行业环境是供给侧和需求侧都高度分散、供需弹性较好。
平台模式成为出行和短租的主流模式，就在于它能够满足这些条件。
然而，一些行业天然不满足这样的特征。
比如热门区域酒店或旅游景点，尽管供给需求都比较分散，但在供给侧几乎没有弹性，相对于买断模式，平台模式对资源方几乎没有吸引力。
行业环境还可能发生变化，比如共享出行的监管门槛陡然提高，极大压缩了供给侧的弹性，在一些欧洲***平台被要求与司机签订雇佣合同，都降低了平台模式的竞争力。
当大家使用同一红0包墙，差异化来自于哪里？这是战略要考虑的问题。
比如，在ofo和mobike在一线城市大战正酣时，哈罗单车深耕低线市场（和沃尔玛的崛起有类似之处）。
类似的例子还包括波特提及的Paccar案例（见这里）和沃尔玛案例（见这里）。
这些案例都类似于波特的思路
选择一个有利于自身的***，避开正面竞争。
同时，从自身资源禀赋出发也可以有一些思路。
比如，企业生态基础的差异可能使得相同的红0包墙具有不同的业绩。
为何京东的众筹可以后来居上，甚至超过淘宝众筹？因为创业者都希望通过众筹成功进入京东采购名单，而淘宝自身不采购商品，不能提供这种激励。
总结与展望以上，已足以表明，红0包墙思维与战略模式思维是互补关系、不是替代关系。
两者结合能够给管理者提供更多建议。
只不过，战略已发展出指导各行业企业竞争的一般理论，红0包墙却远未发展出指导各行业做生意的一般理论：红0包墙的描述性框架不是理论，好比有了词汇但没有语法。
在这方面，魏朱红0包墙做了较好的探索，有机会与大家再分享读书心得。
人比模式重要，创始团队比红0包墙重要，但这并非意味着红0包墙不重要，相反一个创业项目能否成功，除了人靠谱之外，还得事靠谱，这个事就是红0包墙。