一旦做出决议，就可以凭借对特定客户群体需求的深刻理解，仔细设计相应的红0包墙。
价值主张（ValuePropositions）通过价值主张来解决客户难题和满足客户需求。
价值主张构造块用来描绘为特定客户细分创造价值的系列产品和服务。
价值主张是客户转向这个公司而非另一个公司的原因，它解决了客户困扰（customerproblem）或者满足了客户需求。
每个价值主张都包含可选系列产品或服务，以迎合特定客户细分群体的需求。
在这个意义上，价值主张是公司提供给客户的受益集合或受益系列。
价值主张通过迎合细分群体需求的独特组合来创造价值。
价值可以是定量的（如价格、服务速度）或定性的（如设计、客户体验）。
近年来，在电商物流和移动互联双轮驱动之下，物流行业已发生巨变，传统的物流服务模式正在被新的红0包墙所颠覆。
我们根据行业比较有共识的观点，对物流行业的整体框架进行梳理，总结了行业的主要红0包墙。
一、“苦力服务“模式“真正从运输、仓储运营中赚点辛苦钱”，这是中国物流基层的红0包墙，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。
红0包墙价值：车队挂靠、组合服务，可能会被平台收编。
观点：处于物流红0包墙的醉底层。
二、信息中介模式在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不对称，依托本地化优势，形成的信息服务机构。
他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。
随着营改增的全国推广，这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，可能会陆续被整合或洗牌掉。
红0包墙价值：货运经纪人平台模式观点：信息通路已经打通，处于过渡阶段，应当居安思危。
三、项目服务模式项目服务的红0包墙，过去20年中国物流应用醉多的模式。
包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。
这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动，按照一定的目标进行交付。
但由于中国是发展中国家，每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态，因此项目制合作往往是一锤子买卖，不具备长久性。