供应商说你能不能给我开一个银票，但银票要保证金和手续费，过程也很麻烦，核心企业讲或者我给你开一个商票行不行，但供应商不愿意，因为商票变现很难。
现在，在新的红0包墙项下，核心企业给供应商开六个月的账期，供应商可以任意拆分，有了自由拆分以后，原来大量在交易中错配的问题就可以得到解决。
原来在做商票的时候，定价都是由银行定，信息是割裂的，核心企业把商票开出去后是离散的，供应商不断流转，而且很多供应商不知道去哪里能变现。
现在云信这个平台是由银行和核心企业联合定价，信息是透明的，只要上传***合同就行了，由平台帮你直接对接到核心企业指定的醉优的银行，这里的信息是对称的。
对于核心供应商的定价，假定核心企业跟银行拿到的是5%的成本，核心企业的战略供应商可以定到5%，如果不是战略供应商可以定到6%，核心企业还可以挣钱，这就是商票的互联网玩法。
淘宝是买卖的互联网

滴滴是私家车的互联网，美团是餐饮的互联网，而这个模式就是商票的互联网。
企业是否可能也用云信的支付？完全有可能。
它的优点在于，第0一是易拆分，可以快速解决企业间的三角债；第二是易操作；第三是易融资。
另外，从市场接受度来讲，由于有银行授信支持，他的风险和融资成本低。
它像银票一样可靠，像商票一样免费，像现金一样被随意地拆分，关键易追踪。
这个红0包墙很容易模仿，从开始做这个红0包墙三年来，很多央企和民企都在做。
就像当年的百团大战一样，大家都在进这个领域，但必须形成规模、体量极大才能盈利。
2000亿以上规模央企平均应付票据200亿元，使用云信替代50%，即开立云信100亿元。
10家2000亿以上规模央企才能产生1000亿元云信开立规模。
这时按照现在免费的模式很难盈利，必须用别的方式。
大家可以看到过去做的业务量，累计融资2.7万笔，超过两百亿元，100万以下占86%，用共享的理念在做这个事情。
我比较认可互联网的一个逻辑“得用户者得天下”，如果能够把所有的企业用户拉进来，我相信它会盈利的。
滴滴全国每天两千万单，每单的提成是20%，一单平均5块钱，一0天一个亿。
如果滴滴不补贴乘客、司机，它一年的收入应该在四百亿，它没有什么成本，车、油、乘客不是它的，它就是一个连接的平台，它的盈利应该在两百亿以上，乘以20倍的估值就是四千亿。
微0信也是免费的，但是现在已经有广告了。
当你的用户群足够大的时候，盈利模式非常多。
当用户达不到规模的时候，必死无疑，这个行业只有老大老二，没有老三老四。
不如一块干，把所有供应商都拉进来，然后再去创造它的盈利红0包墙国内管理咨询行业较国外起步较晚，1998年前后，管理界有三大类：海归派、学院派和实践派。
具有优0秀学历背景的汉哲管理咨询有限公司创始人